Il n'existe pas de tarif officiel du convoyage. Les prix observés se construisent presque toujours de la même manière : un forfait de prise en charge, un montant au kilomètre dégressif, puis des majorations selon le véhicule, l'urgence et l'accessibilité.
Sommaire
La structure d'un tarif de convoyage
Un prix tient debout quand il couvre quatre choses : le temps de conduite, le temps hors conduite (attente, contrôle, remise), le retour du convoyeur et les frais avancés. Oublier l'un des quatre suffit à transformer une mission correcte en journée blanche.
- Forfait de prise en charge
- Montant au kilomètre
- Temps d'attente et de contrôle
- Coût du retour
- Péages et carburant
Grille indicative au kilomètre
Les ordres de grandeur pratiqués sur le marché français : environ 0,90 à 1,30 €/km jusqu'à 150 km, 0,70 à 0,95 €/km entre 150 et 400 km, 0,55 à 0,80 €/km au-delà de 400 km. En dessous de 80 km, un forfait de 70 à 120 € reflète mieux le temps réellement passé qu'un calcul kilométrique.
Ce qui justifie une majoration
Véhicule de valeur, utilitaire volumineux, boîte manuelle exigeante, véhicule électrique nécessitant des arrêts de recharge, livraison en centre-ville, créneau imposé, départ très matinal ou retour un dimanche : chacun de ces cas allonge la mission ou augmente le risque, et se facture.
- Urgence ou créneau imposé
- Véhicule haut de gamme
- Utilitaire ou fourgon
- Recharge électrique
- Week-end ou jour férié
Deux exemples chiffrés
Lyon–Marseille (315 km) à 0,85 €/km donne environ 268 € ; retirez 38 € de train retour et 26 € de péages non remboursés : il reste près de 204 € pour une journée. Nantes–Rennes (110 km) facturé 120 € forfaitaires avec retour en train à 22 € laisse environ 98 € pour une demi-journée, ce qui est cohérent si vous enchaînez une seconde mission.
Annoncer un prix sans se sous-vendre
Donnez toujours un prix qui distingue votre prestation des frais avancés pour le compte du client. Les débours (péages, carburant, transport retour) se refacturent avec justificatifs et ne doivent pas être noyés dans le tarif : sinon votre marge absorbe une hausse de carburant que vous n'avez pas décidée.